ETENDUSEST EI PIISA

Teatud "megaüritused" toimivad maailma kardisõidus säravate lavadena, "estriinina".See ei ole kindlasti negatiivne aspekt, kuid me ei usu, et see on meie spordiala tegelikuks arenguks piisav

M. Voltini poolt

Avaldasime (nagu alati) huvitava intervjuu Giancarlo tininiga samas virtuaalse ruumi ajakirjas, kus mainiti teemat, mida tahan uurida ja laiendada ning soovin, et ka lugejad kommenteeriksid.Tegelikult arutletakse muu hulgas Brasiilias toimuva maailmameistrivõistluste üle, mis on "tipp" sündmus ja peaks aitama meie spordiala kogu maailmas reklaamida: "show", et teha kardi tuntuks "laiskatele" või " informeerimata” (aga ka tavalistele mootorifännidele) ja selle eredaimate külgede näitamine.Kuid nagu CRG ülemus õigesti märkis, ei saa me kõike sellega piirduda: sarnaste projektide toetamiseks on vaja rohkem.

Nii hakkasin mõtlema, et me piirdume sageli lihtsa välimuse ja välimusega ega uuri muid teemasid süvitsi.Üldiselt ei ole kardisõidust puudu hästi korraldatud üritused.Vastupidi: lisaks FIA maailmatasemel ja mandril toimuvatele üritustele toimub palju teisi rahvusvahelise väärtusega üritusi Euroopast USA-ni, WSK sarjast skusani ja seejärel magtini, mis on esimesed üritused. inimeste meeltesse ilmuma.Aga kui sa tõesti tahad otsida (ja saada) kardi tõelist reklaami, pole see veel kõik.See mõiste tähendab meie spordiala levikut ja suurenemist nii kvantiteedi kui ka kuvandi osas.

POSITIIVNE GLOBALISM

Enne kui tekib arusaamatus, peab üks asi selge olema: ma ei ole Brasiilia maailmamängu vastu.Kokkuvõttes on see riik andnud (ja annab endiselt) suure panuse ülemaailmsesse motorallisse ning senna suure fännina ei saa ma seda tõsiasja kindlasti lihtsalt unustada.Võib-olla on Massa FIA kardimeeskonna esimehena pisut rahvusmeeleolus, aga minu arvates pole selles tegevuses siiski midagi halba või taunimisväärset.Vastupidi, on lühinägelik ja minu meelest kontraproduktiivne piirata tippsündmusi nagu OK ja KZ maailmameistrivõistlused ainult Euroopas, isegi kui see on tootjatele mugav.Tegelikult pole juhus, et sellised tootjad nagu Rotax, kelle juhid vaatavad alati ette ega ole mõjutatud traditsiooniliste gokartide halbadest harjumustest, otsustasid muuta finaalide toimumispaigaks Euroopa ja teise, väljaspool vana maailma.See valik on võitnud sarja au ja prestiiži ning toonud sellele tõelise ülemaailmse maitse.

Probleem on selles, et ei piisa lihtsalt otsustamisest korraldada konkurss väljaspool Euroopat, või igal juhul, kui teist konkurssi pole, ei piisa ka maineka “näitusvõistluse” korraldamise otsustamisest.See muudab korraldajate ja osalejate tohutud majanduslikud ja spordipingutused peaaegu kasutuks.Seega vajame midagi, mis võimaldab meil neid sädelevaid ja glamuurseid sündmusi otsustavamalt tugevdada, selle asemel, et kõike seda, mis auhinnatseremoonia hetkel poodiumile jõuab.

VAJALIK JÄRELMEETMED

Ilmselgelt mõõdab TiNi probleemi tootja vaatevinklist turu ja äri vaatenurgast.See ei ole vulgaarne parameeter, sest spordi seisukohast on see veel üks viis meie spordialade populaarsuse või osakaalu kvantifitseerimiseks, mis kõik on järgmised: rohkem harrastajaid, seega rohkem võidusõiduradasid, rohkem võistlusi, rohkem professionaale (mehaanikud, tuunerid, edasimüüjad). jm), rohkem go kartide müüki jne ning sellest tulenevalt, nii nagu oleme ka teistel kordadel kirjutanud, aitab see vanakraamiturul alustada vähem tõenäolistel või lihtsalt kahtlastel. kardisõidutegevust ja arendada edasi kardisõidupraktikat.Kui vooruslik ring on alanud, toob see ainult kasu.

Kuid me peame endalt küsima, mis juhtub, kui fänni tõmbavad need mainekad mängud (teles või päriselus).Paralleelselt kaubanduskeskuse vaateakendega aitavad need aknad meelitada kliente, kuid poodi sisenedes peavad nad leidma endale midagi huvitavat ja sobivat, olgu kasutuses või kuludes;muidu nad lahkuvad ja (mis kõige tähtsam) ei tule enam kunagi tagasi.Ja kui fänni tõmbavad need “show võidusõidud” ja ta püüab aru saada, kuidas ta suudab jäljendada just nähtud auto “kangelast”, siis kahjuks põrkab ta enamasti vastu seina.Õigemini, jätkates paralleelselt kauplusega, leiab ta müüja, kes pakub välja kaks valikut: kena, kuid kättesaamatu objekt või saadaolev, kuid mitte põnev, millel puudub pool mõõt ja võimalus teha muid valikuid.See juhtub nendega, kes on nõus alustama võidusõitu gokartidega ja pakuvad kahte olukorda: võidusõit “ülepaisutatud” FIA standardi gokartidega või kestvus ja liising, vähesed ja haruldased alternatiivid.Sest spordi- ja majanduse seisukohast on praegu isegi bränditrofeed väga ekstreemsed (väheste eranditega).

KUI ENTUSIAST KÖIVITAVAD TEATUD „ESITLUSJOOSIDUSED” JA PÜÜAB MÕISTMA, KUIDAS TA SAAB EMULLEERIDA „KANGELASI”, MIDA TA ÄSJA VÕIDUSÕIDUKS NÄHTAS, LEIAB TA AINULT KAKS ALTERNATIIVIST: VÄGA VÄGA VÄGA VÄGA VÄGA VÄGA VÄGA VÄGA VÄGA VÄGA VÄGA VÄGA. ÜHED, ILMA POOLTE MÕÕDUDETA

MITTE AINULT JUUNIOR

Pole juhus, et nende kõrvalekallete lähtepunktiks antud intervjuus toob Tinini ise välja kategooria (või rohkem kui ühe) puudumise, mis ületaks tohutut lõhet 4-taktiliste rendikartide ja FIA vahel. MM-tasemel” omad.Midagi, mis on majanduslikult soodsam, kuid vastuvõetavast sooritusvõimest loobumata: lõpuks tahaksid kõik vormel 1-ga kihutada, aga siis oleme "rahul" (nii-öelda) ka GT3-dega...

Kardisõidu maailmameistrivõistluste korraldamine väljaspool Euroopat, reklaami eesmärgil, pole midagi uut: juba 1986. aastal, kui veel 100cc võidusõitu, tehti USA-s Jacksonville’is “Cik-style” kardisõidu propageerimiseks ülemerereis.Siis olid veel mõned sündmused, näiteks Cordoba (Argentiina) 94. aastal ja muud sündmused Charlotte'is

Ilu – ja veidral kombel – seisneb selles, et gokartidel on palju lihtsamaid, vähem võimsaid mootoreid: näiteks Rotax 125 junior max on täiesti töökindel, vähese hooldusega, 23 hobujõuline mootor, millel pole isegi väljalaskeklappide keerukust.Kuid sama põhimõtet saab rakendada ka vana KF3 puhul.Lisaks sellele, et tullakse tagasi arutluse juurde sügavalt juurdunud harjumuste üle, mida on raske välja juurida, peavad inimesed lootma, et seda tüüpi mootor sobib ainult noorematele juhtidele.Aga miks, miks?Nende mootoritega saab sõita gokartidega, aga ka üle 14-aastastele (võib-olla isegi 20-aastastele...) Nad tahavad ikka põnevat lõbutseda, kuid mitte liiga karmi.Need, kes töötavad esmaspäeval, ei saa esmaspäeval kurnatuna tagasi tulla. Lisaks kogu arutelule sõidukihalduse ja majandusliku pühendumise üle on tänapäeval üha enam tunda.

SEE EI OLE VANUSE KÜSIMUS

See on vaid üks paljudest võimalikest ideedest, mis võib viia ideeni, kuidas suurendada gokartide levikut ja harjutamist, vabaneda mõnest liiga jäigast plaanist ning järgida rangelt seda, mida me nimetame “show raceks”.See on kategooria kõigile, ilma konkreetse vanusepiiranguta, kuid mõeldud tüsistuste ja ebaproportsionaalsete kulude vältimiseks.Tühi, mida täita, ütles ka CRG patroon, et see võib olla ka FIA võidusõidu sillaks neis riikides, kus autospordil on erinevatel põhjustel raskem järele jõuda või juurduda.Võib-olla toimub mõni kaunis rahvusvaheline singlifinaal FIA. Kas te ei arva, et fännil oleks kergem leida soovi, aega ja raha mõnel silmapaistval võistlusel vaid kord aastas, kui kategooria on tõhus ja tema jaoks “kohandatud”?Tegelikult, kui mõtleme hoolikalt, ilma eelarvamusteta, kas tõesti on olemas sarnane arutluskäik, täiustamine ja edukas Rotaxi väljakutse?Taaskord on Austria ettevõtete ettenägelikkus vaid üks näide.

Olgem selged: see on vaid üks paljudest võimalikest ideedest tagamaks, et sellised olulised sündmused, nagu Brasiilias ettenähtu, ei osutuks isoleerituks ega lõppeks iseenesest, vaid võiksid olla sädemeks millelegi positiivsele järgnemisele.

Mida sa arvad?Ja ennekõike, kas teil on veel mingeid ettepanekuid?

Artikkel on loodud koostöösVroom Karting Magazine.