Venemaal on kardisõit muidugi vähem populaarne kui näiteks jalgpall, kuid vormel 1 võidusõite armastavad paljud.Eriti kui Sotšil on oma vormelirada.Pole üllatav, et huvi kardisõidu vastu on pigem kasvanud.Venemaal on palju kardiradu, kuid mõned rajad on nii iidsed, et vajavad täielikku renoveerimist.Aga seda pole lihtne teha, kui rada on treeningutega üle koormatud.Ja alates eelmisest talvest on meil probleeme COVID-19-ga.See ootamatu paus oli hea, et alustada Zelenogradi ühe vanima kardiraja – Põhja-Moskva – täielikku renoveerimist.
Tekst Jekaterina Sorokina
RAF-i radade komitee esindaja Aleksei Moisejev nõustus lahkelt kommenteerima olukorda renoveerimisega.
Miks Zelenograd?
«Vene meistrivõistlustel on 50 protsenti Moskvast pärit sõitjaid ja neil pole võimalust kodus treenida.Selgub, et lähim mugav treeningrada on Rjazanis Atron.Ja Moskvast Rjazanisse on umbes 200 km.Laste meistrivõistluste etappe peeti Zelenogradis rohkem kui korra, kuid tegelikult polnud seal peale raja midagi.Ümberringi ainult tee ja mets.Kardimeeskonnad pidid tooma isegi generaatorid, et oma vajadustele elektrit teha.Tribüüni asemel – väike kõrgendus ning tehnilise komisjoni ja KSK ruumide asemel – paar telki.See kõik on aga juba minevik.Moskva valitsus eraldas raha kahekorruselise tribüüni, briifinguruumi, kommentaatorikabiini, ajavõturuumi, kohtunikebrigaadi ja sekretariaadiga hoone ehitamiseks.Ehitatud on mugavad meeskonnaboksid 60 autole.Tarnitud on piisav elektrivõimsus, paigaldatud jaotuskilbid, kõik kommunikatsioonid maa alla lükatud, raja ja parklaala valgustatud, duširuumid ja tualetid tehtud, planeeritud on kohvik.Rajal on paigaldatud uued turvapiirded, täiustatud turvatsoone.Raja konfiguratsioon on jäänud muutumatuks, säilinud on kõik ainulaadsed laskumised ja tõusud, kõrguse muudatused.Hetkel veel käivad viimistlustööd, kuid juba juunis on kavas esimesed võistlused – 12. juuni – Moskva meistrivõistlused ja 18. juuni – Venemaa meistrivõistlused lasteklassides – Micro, Mini, Super Mini, OK Junior».
Ja kuidas oleks KZ-2-ga?
"See on võimalik.Aga see on väga raske.KZ-2 puhul selgub umbes 7000 käiguvahetust võistluse kohta.Seetõttu otsustati sel aastal täiskasvanute meistrivõistluste etappi Zelenogradis mitte pidada.Lisaks muutusid rehvid kiiremaks, autod läksid kiiremini.Seetõttu, nagu ma varem ütlesin, pidime raja ohutusalade kallal tõsiselt tööd tegema.Ja loomulikult juhindume renoveerimisprotsessis CIK-FIA reeglitest ja nõuetest.See on ainulaadne rada, sellel pole analooge.Mini ja Super Mini puhul seisneb eriline raskus selles, et kui teete ühes kurvis vea, siis järgmisele kurvile ei pääse.Sellel rajal õppisid sõitma kõik meie kuulsad võidusõitjad – Mihhail Alešin, Daniil Kvjat, Sergei Sirotkin, Viktor Šaitar.
Kõlab hästi!Loodan, et sel aastal näeme uuendatud Zelenogradi ja ei pea pettuma.Aga see pole ainuke rada, mis Venemaal renoveeritud?
"Muidugi!Viimase paari aasta jooksul on riigi kardiradadel tehtud mitmeid uuendusi.Kurski vanim L. Kononovi nimeline rada sai uue silmuse.Ja sinna ehitati ka tribüün koos kõigi vajalike ruumidega ja laiendati parklaala.Doni-äärses Rostovis Lemari rajal uuendati teekatet.Sotšis Plastunka kardirajal kõrvaldati turvatsoonide parandamiseks kõik tehnilised vead, eemaldati mittevajalikud hooned, paigaldati piirded.Sel aastal toimub meistrivõistluste esimene etapp täiesti uuel rajal, Groznaja kindlus Tšetšeenias.Aga mina isiklikult pole seal veel käinud».
"SELLEL RAJAL ÕPPID SÕITMA KÕIK MEIE KUULSAD RÕIDUKID – MIHHAIL ALESHIN, DANIIL KVJAT, SERGEY SIROTKIN, VIKTOR SHAITAR."ALEKSEI MOISEEV
Remont on päris korralik.Aga kas on plaanis ehitada täiesti uusi kardiradasid?
"Seal on.See on jälle lõunasuund – Gelendžiki linn.Meie tellimusel tegi marsruudi kavandi Hermann Tilke.Oleme seda pikka aega viimistlenud, kohandusi teinud, nüüd on projekt juba kinnitatud.Tehti kõrvalrada Micro klassile, samuti kõrvalrada 4-taktilistel masinatel treenimiseks.Hetkel on kokkulepe kommunikatsioonide osas, piisava elektrivõimsuse eraldamises.Samuti peavad nad järgima müranorme, vajadusel panema müra summutavad tõkked.Rahastamine on olemas.Põhipunktides lepitakse kokku.Ehituseks on planeeritud 2 aastat.Lisaks rajale, vajalikele ruumidele ja varustatud parklaalale on plaanis rajada hotell kardisõitjatele ja isegi näitusehall».
Artikkel on loodud koostöösVroom Karting Magazine.
Postitusaeg: aprill-07-2021